2006 XL1200R CAFE RACER

 

http://www.sureshot.jp/



16インチ

純正キャストのリア１６インチもやっぱり悪くないと思う今日この頃。




あ～、車高ベタベタに低くしたい。

ヤボったいの

最近、こういうヤボったいのもありなのかなって思います。





��Ｒはやっぱりいいなぁ…

折れちゃいました

アイドリングで異常にナンバーがブルってるなと思ったら折れてた…。


いつかは折れそうだな～と思っていたら、ついに。
この加工をしてから走行15000キロくらい。
ちなみにナンバーのステーは神戸三宮から帰ってくる道中、御殿場の手前で折れました（笑。

今は真ん中のステーで止まってるだけなのでこのままではヤバイ。
まあ、ブッタ切っちゃって、テールランプ＆ナンバーをサイドマウントにしてしまってもいいのだけれど、そうするとウインカーのマウント位置で困ってしまう。

それともこれは「ＴＴシートを外してXLCHフェンダー＆サドルシートにしなさい。」という神のお告げなのでしょうか？

どうせならストラットをフレームに溶接しないでボルト止めで取り外しＯＫにして（タンデムしないなら問題ないでしょう）、その時の気分でＴＴシートと着せ替えで両方使えるようにしたい…

って、たぶんやりませんけど、見積もりくらいだしてもらってみようかな？（笑

power up?

sinさんがエアクリーナーカバーにセッティングデーターが書いてあるのを見て、そういえば…？と思い出して引き出しの中をゴソゴソと。

んで、ぺタッっと。


ん～、似合わない…。
でもコレだけでpower upしたような気になれます（笑。
たぶん、そのうち剥がします。
六本木ＦＣＲはニードルとこのエンブレムのお陰で高いんじゃなかろうか！？
肝心のデータ書いてなかった。
忘れないようにメモメモ。
��Ｊ：＃１８０
��Ｊ：＃５０
��Ｎ：４段目
��Ｓ：１・１／２
日に日に眉毛がオレに似てきました（笑。

今日はブラっと

今日は暖かかったので、いつもの海岸までブラっと走る。
往復９０キロくらい。

このくらいの距離がちょうどいい感じ。
ワイヤー類を給油しただけでもなんだかいつもより気持ちいい気がした。


んで、マックスコーヒーを飲んで…


この缶は２代目のデザインですな。
久々に飲んだけど、相変わらずのすごい甘さ！
これを毎日飲んでる会社の先輩は確実に糖尿病になるだろう…。
買った当初は気に入らなかった梨地のカバー類も、今はヤレ具合が気に入ってます。
なのであんまりピカピカにはしません（不精なだけともいう）。

備忘録

とりあえずやらなきゃいけないこととか。

×　Fブレーキ油圧スイッチ交換
×　インジゲーターランプ配線チェック
×　バッテリーバンド交換
×　キャブ清掃・調整
×　エアクリーナー洗浄
×　ステムベアリング点検
×　スロットルワイヤー調整
△　マフラー再塗装
△　2.25Gタンク再塗装
△　オイルライン取り回し変更
△　スケボー復活させる。
☆　SRの車検（ユーザー）
☆　シングルシート化
☆　タンク交換
☆　オイルキャッチタンク付ける
×…すぐやる
△…気が向いたらやる
☆…懐の事情次第
結構やることあるな…。

転ばぬ先の・・・

フューエルフィルター。

ガソリンの流れが見えるのは、精神衛生上非常に良いです。
タンクを自家塗装した場合には付けておくと無難かと。


今までは使い捨てのタイプを使っていたけど、緊急時に困るってことで、分解清掃可能なものに交換。
ただ、ガラス製なので振動で割れたりしないかちょっと心配。
安いだけあって、新品なのにメッキが剥がれてたし…。

そのうちピンゲルのにしよ。

リテーニングリング

昨日、走ってるときは気にならなかったけど、アイドリング中にエンジン周辺からカタカタと異音が…。

耳にパイプを当てて探ってみると、どうやらマフラーのよう。
マフラーを外してみると、リテーニングリングがこんなに変形してた…。


特に脱着のときに曲げてしまったとかではなく、自然とバカになってました（手で外れた）。

これが原因でエキパイがカタカタと動いていたようです。
調子があまりよくなかったのもコイツが原因で微妙に排気漏れを起こしていたのかも？

しかもまたクラックを発見（マフラーではない）しちゃったし（泣。

恐るべし1200S…

sportster16

本屋に行ったら売っていたので、立ち読みもせず買ってきました。
別に買わなくてもいいのだけれど、１から全部揃っているのでとりあえず・・・。
内容的には「買い」ではないです。
変わり映えしませんね～。
水着のおねーちゃん（好みではない）が出てたくらいで（笑。


��４～スポーツは、～０３みたいなカスタムは出来ないようですね。
ナイスの岡田氏はダメ出ししてるし・・・。
あくまでもナイスのようなカスタムには向いていないだけかと思うので、新しい路線はあると思いますが。

それにしても１８００円は高くないですか？、猫出版さん！

補修完了

エキパイが割れたマフラー。
火曜日に送ったのにもう帰って参りました。
いつもながら本当にナイス！は仕事が早いです。

綺麗に塗装までしてくれて、こちらから送るときの送料以外は全て無料。
テールランプのレンズが割れたときも無料でレンズ送ってくれたし・・・。
こちらが恐縮してしまいます。
割れたところもバッチリ。

ちなみにエキパイは事故ったときに1回換えてます。
それにしてもこのマフラー、だんだんツギハギだらけになってきたな。
今のところ、市販品で「これだ！」っていうマフラーが見つかりません。
マフラーはワンオフしたい・・・。

シングルシート化

突然始動したシングルシート化計画。
ここんちのを使ってもいいかな～って思ってたとです。

ヤフオクで買えばもう少し安いみたいですね。ただし、ステー類は一切ありません。
ｍ＆ｍ'sさんも使っているそうで。
寸法もナイス！のものと若干違うみたいです。

でもヒガシダさんにせっかくリーズナブルないい方法教えて頂いたのでそっちでいこうと思います。

参考までにノーマルの状態でナイス！でTTシートを製作・取付けしてもらうと・・・
・TTシートカウル　28000エン
・シート革張り（バックスキン）　25000エン
・シートカウル取付（フレーム加工等）　50000エン
・ウインカーブラケット製作　8000エン
・ミニテールランプ　１９０００エン

まあ占めて１３マンエンくらい、あとこれにカウルの塗装代がかかります。
あと、ワタクシの場合、千葉から神戸までの交通費がだいぶ掛かりました。

イメージはこれ。

白くペイントしたマフラーの焼け具合がタマリマセン・・・。
とりあえずマフラーを白くしてみるか！？

シートがないとバイクに乗れないので施工時期は冬になったらかも・・・。
シングルシート化に併せて他にも考えていることはあるのですよ。

車検完了

今日は、モトライフにバイクを引き取りに行ってきました。

例の「不正改造車取締り強化月間」の影響で、余計なところでK察のお世話になりたくないのでトラックで。
特に不具合も無く、通常の２４ヶ月点検とブレーキオイルの交換をしてもらっただけですが、トータルで78220円でした。
まあこんなもんですかね～？
明細書を見たら「マフラー交換」って入ってました。民間車検場でもマフラーだけはダメなようです。
ちなみに自分のマフラーは音量120dbだそうで・・・（ホントですか！？）。
今後、マフラーの交換も考えなければなりませんね～。
自分の中では次に付けるならこれだ！っていうのはあるんですけどね。

これでまた２年は乗れます。

その帰りに柏のライコランドに寄り道。
夫人にFCR用のアルミ削り出しファンネルを買ってもらいました～！

ラットフィンクのキーホルダー（400円くらい）を買ってあげたら買ってくれました（笑。
ちょっとうれしい誤算。
で、帰って早速仮組みしてみました。
とってもレーシーな感じ。
あとはキャブを固定するステーを作らなければなりませんが、ファンネルカバーを入手してからどうするのか考えることにします。

あとライコでこんな本も買ってきました。

まだ読んでない人もいるでしょうから内容については後日（笑。

エアクリーナー・・・

ファンネル＋マッシュルームカバーも視野に入れつつ、S&Sのカバーをヤフオクで入手してドリルドって方向で考えていたんですが、カバーのみってなかなかで出てきません。
丸々中古で買ってもいいのですが、相場を観察してるとちょっと躊躇う・・・。
それに、定番パーツなのでありきたりな感もあるし。
で、他にいろいろ探してたらこんなのを見つけてしまった。

これ付けたのを想像しただけでタマラン。
しかし値段が・・・。
下のエアクリーナーが１０個以上買えるお値段。

こっちのエアクリーナーもいい感じですが、クロームメッキ・・・。

余談ですが、私にはクロームメッキのパーツは使用しない！というポリシーがありますので（笑。
だから今使っているエアクリーナーもパウダーコートでブラックアウト。

でもお手頃な値段なので、試しに買ってしまうかもしれません。

マッシュルームカバーだとこんな感じですね。

「sportster15」に掲載されているイエローモーターサイクルの車両です。

う～ん、やっぱりキノコかな・・・？

ダイノグラフ

昨日、車検証探してたらこんなの出てきました。

去年の２月にＤＹＮＡ２０００iを入れたときのダイノグラフ。

六本木ＦＣＲポン付けじゃノーマルと大して変わってないのに驚き（レスポンスの良さで誤魔化されてたんです）、ＤＹＮＡ入れてキャブ、点火時期とトータルセッティングするとはっきりと体感できるくらい劇的に変化したのには更に驚きました。

��ＣＲ＋ノーマル点火：60ＰＳ、トルク9.8ｋｇ/ｍ
��ＣＲ＋ＤＹＮＡ2000i：66ＰＳ、トルク11ｋｇ/ｍ。

マフラーはスーパートラップのエキパイにナイス！のショートコーン。
ピークパワーはレブリミット（今は6250rpm）を上げればもう少し伸びるでしょう。
計測時にチェーンがダラダラの交換寸前の物だったため、本当はもうちょっと出るのかと思います（そう思いたい）。

��ＹＮＡ2000iはいいです、マジで！（と、刺激してみる）

エンジンチューニングにも興味はあるので、それはオーバーホールする時に考えます。
でも、どんなにパワーがあっても、私は直線番長、コーナーは徐行安全第一（笑。

車検に出してきた

今日は車検に出しに練馬のモトライフへ。
店まで乗って行って電車で帰ってきてもよかったけど、電車は苦手。
あと、今月は不用意に都内を単車で走りたくなかったので積んで行きました。

この車はこういうときに本領を発揮します。
途中、環七を通って行ったのですが、「不正改造車排除月間」の一環なんでしょう、Ｋ察が店広げて、単車は片っ端から止められてましたね。
たぶんマフラーの検問かな？
某所（東京と神奈川の県境）ではハーレーを狙ってやってるらしいんで要注意っす。
もし止められても、変にゴネたりしないほうが見逃してくれる確率高いみたいです。

そして、モトライフに到着。
「車検お願いしまっす！」
ドリハンを装着後の姿を初めて見た社長は、「こりゃもう民間行きだね～。」ってことなんで、ユーザー車検だと・・・！？
単車は調子いいし、エンジン＆ミッションオイルも昨日交換したので、ブレーキオイルの交換だけお願いしてきました。

夜、越谷で用事があったので、岩槻の嫁の実家に寄り道。
待ち合わせの時間まで２時間程昼寝させてもらった（笑。

そして、越谷のイタリアンレストランでオレ達夫婦と嫁の友達、すぽった～ずの某メンバーとでお食事。

1週間遅れだけどうちの嫁の「お誕生日会」、まあ他の目的もあったんですが・・・（笑。

がんばってうまくやってチョ！

オイル交換

前回の交換から半年経っていませんが、夏前にやっておこうと思い、オイル交換しました。
以前は１ダース4500円のバルボリンをシャンプーするかのように（大体５００キロで）交換してましたが、最近はエンジン・ミッション共にレッドラインを大体１５００キロくらいで交換してます。
それで、オイルを買いにオートウェーブ（カー用品店）に行ったら、最近使ってるレッドラインの１５Ｗ－５０が在庫切れ。
オートウェーブはレッドラインが安いんです。いつ行っても1本1400円位。
千葉県以外は店舗が少ないので他県の人はあまり馴染みがないかもしれません。

やりたい思っときにできないと気が済まない性質なので、今回はモチュールの３００Ｖコンペ。
��輪用オイルでも、ハーレーはエンジン・ミッション別体なので問題なし。
平行輸入物と思われますが、安かったのでそんなのはいちいち気にしません（笑。
ミッションオイルはレッドラインのギアオイル、７５Ｗ－９０。

オイルフィルターはいつもエスティマ用の白いヤツ。

交換自体はサクッと終了。
明日は車検に出しにモトライフに行ってきます。

私のsportster

4年前に新車で購入した私のスポーツスター、現在はこんな感じです。
いちいち詳細は書きません（笑。

��～３年前がこんな感じ。

フレイムライン入れてました。

で、これがノーマル。

写真は02モデル、私のは０１、カラーも黒です。

スポーツスターに乗り始めて４年経ちますが、思いつきとその時の勢いでカスタムして、気が付けばこんなに姿が変わってました・・・。
昨年の３月に車に突っ込まれ、フレーム修正もしてます。
そこまでしちゃったからにはもう乗り換える気なんてさらさらありません（笑。
姿を変えつつもずっと乗りつづけると思います。