REMAKE DIARY #5

レーザー墨出器を使ってフレームの水平と通りをキッチリ出してチェーンラインを出します。

MOTTAINAI

柏の某古着店にて・・・





ディスプレイ用とはいえ何故真っ二つに・・・？

REMAKE DIARY #4

タンクの続き。

EVOスポーツ純正をベースに選んだ理由は底板部分のアールが使いたかったから・・・

ココの部分です。



で、切りっぱなしのタンクと合わせてみるとこんな感じで。



真っ直ぐ切りっぱなしのまま底板貼るよりは全然いいでしょ？
ここから先の摺り合わせ・溶接・板金は店主にお任せで。

時間があったのでシートベースも加工してみる。
ベースは汎用のＫＲレプリカ。
そのままだと大きすぎるのでバランスを見ながら適当にカットして、曲げて。





大体雰囲気が分かりましたね。

REMAKE DIARY #3

店主が他の仕事をしている間、手持無沙汰になってしまったので自分はタンクの製作に着手。
といっても大体の形を作るまでですが。

当初は使う予定だったKRタンクは、載せてみて仮のサドルシートと合わせてみると上から見たときバランスがイマイチで・・・
��ＲＰだから加工するのも難しいし。

それで加工ベースに選んだのが96～03のEVOスポーツの純正タンク。
格安で入手できたものの、割と程度のいいタンクだったので切るのを少々躊躇いつつも、大体こんなもんだろーと罫書入れてサンダーでカットして大体の形を作って載せてみたらこんな感じで。



タンクに引いてあるラインが曲がっているのは、最初にセンター出したときのラインで、どのくらい幅を詰めるかを見るために半分に切って重ね合わせているから曲がって見えるだけなので気にしないで下さい。



まだまだ微調整は必要ですが、タンクが載ると雰囲気が出ますね。

REMAKE DIARY #2

右足チェンジ・右ブレーキ化するのにどうしても使いたかった75-76年のペグサポート。
リプロ品が出ておらず、やっと見つけた純正品が届いたので仮組みして構想を練る。



ペグサポートを通常の位置にマウントしたらシフトペダルと干渉してまったので、後ろにずらしてマウントしてみたら大きな加工なしで上手いこといきそうな予感。
ただこのままだとペグの位置がよろしくないので、今と同じ位置に来るようにステーの製作は必要ですが。

試しに足を載せて動かしてみましたが、意外と違和感なく操作できそうです。

REMAKE DIARY #1

リメイク開始しました。



まずは前後ホイールを組替えて、ハードテイル仮組みまで。

次はＦフォークのインナーチューブ再メッキ、フレームが水平になるようにローダウン加工とＯＨ、Ｒアクスルにメータードライブが付けられるようにそのカラー製作とハードテイルちょこっと加工。

暫くは地味な作業が続きます。