REMAKE DIARY #25

バッテリーケースです。





蓋を開けなくてもコネクターが外せるようにしました。
コネクターを使わずに平端子で配線してもいいけど走ってて突然抜けたこともあったので･･･
ヒューズも付いてるので黒く塗って我慢しときます。



開けるとこんな感じで。
交換するとき以外は開けることないと思う･･･

100th ANNIVERSARY TANK

先日いわひろさんにお会いしたときに「タンク作り直しかも･･･」なんて話をしたら、100周年記念のタンクを提供して下さいました。
本当にありがとうございます。



お礼の品は発送しました。
期待しないでお待ち下さい（笑

CAMERA CUSTOM

先日のHRCSの時にGRIMB氏に描いてもらいました。
故にあまり写真が撮れなかった訳で･･･

2009 HxRxCxS

行ってきました。
































この２台が見られて、お会いできただけで満足してしまい、他はあんまり写真撮りませんでした。
会場が広くなって台数も多いのに何か物足りない印象を受けたし、下降線を辿っていくような気がするのは私だけ･･･？

METER

BSA C15のメーター（たぶん）




アエルマッキ X90のメーター




スミスの電磁式はマイルとキロとでギア比が異なるらしいので、ハーレーに流用する場合、マイル表示の方をそのまま使うと正しい速度は表示されません。（ココ参照）
文字盤をキロ表示に書き換えるっていう手もありますけど、それはちょっと嫌かも･･･
アエルマッキのはギア比知りませんけどホイールから取ってるっぽいからたぶん2:1じゃないかと？

どっちに使おうか悩む･･･
メーター自体を付けないのはナシです。

REMAKE DIARY #24

マスターはこの位置にギリギリ収まりました。
ハンドル周りチョットスッキリ。


日曜はハイラックス引っ張り出して横浜行きます。

REMAKE DIARY #23

リア側のパイプが曲げ屋から上がってきたので、感性の赴くままに長さチョン切って。
差込口も作れるそうですが、型を起こさなきゃならないので高くなっちゃうよってことでそこはあきらめ
て移植。
なーんも変わり映えのしない写真ばかりでゴメンなさい。



これ以上短くするとヤバイかなってところで寸止め。
もう少し位置を微調整してチャッチャとマウントをこしらえてメッキ剥がしてマフラーはとりあえずおしまい。


Fブレーキマスターの試作品もこしらえました。



自分の思ってた箇所に知恵の輪状態ながらもマウントできることは確認できたので、レバーが届いたらワイヤー作って動かしてみて・・・。

CRANK CASE

74年のクランクケースを入手。
新品の社外品は出ていないので、交換したかったら程度のいい純正中古を探すしか方法はありません。
ちなみに$200也。






見た目は汚いけど、割れや溶接修理した痕跡もなく、ちゃんとマッチングケースだったのでホッとしました。
何でケースを買わなきゃならなくなったかっていうと、プライマリーを開けてみたらプライマリーカバーのケース側のボルト穴の半分以上にクラックが入っていたという事実が発覚しまして・・・
外側から見えるところはクラックを誤魔化すかのようにグレーの液体が薄く塗ってあって、汚れてたのもあって見た目じゃ全然気づかず、その内の１箇所は内側が完全に欠けててパテ盛り＆液体ガスケットがテンコ盛りという・・・
あぁ恐ろしい・・・
溶接修理でもイケる範囲みたいですが、気分悪いので交換することに・・・。
お金をドブに捨ててますね。
アホくさい。
笑ってやって下さい。

REMAKE DIARY #22

仮付けが終わったマフラーはベンド屋に送られて行きました。



バッテリーケースをどうしようかっていうのと・・・



これを



この辺にどうやって目立たずコンパクトに収めて機能させようかと



悩んでます。