’86XLH純正フォークと2”underのインナーチューブが届きましたよ。
インナーチューブはW&Wのハードクロームで、新品未使用を格安で入手。
こんな隙間年式の2"アンダーなんて欲しがる人がいないんだと思う・・・
アウターを今と同じくパウダーコートで黒にするか、そのままポリッシュ仕上げにするか迷う・・・
ポリッシュにするならリアのドラムも黒からポリッシュにした方が見た目のバランスがいいかもと思ったり・・・
スペーサー製作、キャリパーサポート製作、ブレーキホースも長さが変わるし、ホースガイドもそのまま使えるかわからないし、地味にやらなきゃいけないことがたくさんあるなぁ・・・
見た目を大きく変えずにスライドメタルが入っているフォークにアップデートするのが今回の目的。
年明けからボチボチ取り掛かることにします。
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1984～E1986用とL1986～1987用インナーチューブの違い
調べたらチューブエンドの形状は同じようだし、違いはトップキャップのネジ山が細目から並目へ変更されただけのようだ…
インナーチューブ
1984～E1986 純正品番：45407-83
L1986～1987 純正品番：45407-86
トップキャップ
1973～E1986（M26 x 1.0） 純正品番：45993-73
L1986～1987（M26×1.5） 純正品番：45993-86
入手したインナーチューブは1984～E1986用なのでアイアンのキャップと共通なのを確認。
ダンパーチューブ等は共通のようだし、何故そこだけ変更したのだろう？
トップブリッジが73～87まで共通なのでフォークの幅は同じはず。
アクスルシャフトの違い
1973～1977
純正品番：43871-73
径：3/4″
長さ：23.8㎝
ネジ：5/8"-18
ネジ長さ：7/8"
1978～1983
純正品番：43883-77
径：3/4″
長さ：24.2㎝
ネジ：5/8"-18
ネジ長さ：7/8"
1984～1987
純正品番：43883-84
径：3/4″
長さ：24.5㎝
ネジ：5/8"-18
ネジ長さ：1"
径は同じ、長さが今使っている73～77のアクスルシャフトよりも84～87の方が7mm長い。
84～87用のアクスルシャフトは純正NOSがそのうち届く。
ホイールとキャリパーはとりあえずそのまま使用する予定。
キャリパーサポートとスペーサーは当然現物合わせで製作してもらう。
（シュアショットに丸投げ）
キャリパーサポートとスペーサーは当然現物合わせで製作してもらう。
（シュアショットに丸投げ）
ホイールハブの比較
1974～1977
ハブ全幅：100.0mm
センターからフランジまで：47.45mm
1984～1999
ハブ全幅：121.5mm
センターからフランジまで：51.6mm
51.6-47.45=4.15mm
計算合ってる？
この辺は組んでみないとどうなるかわからないですね。
51.6-47.45=4.15mm
計算合ってる？
この辺は組んでみないとどうなるかわからないですね。
