HRCSも30回目ってことで自分のアイアンの変遷を振り返ってみようかと。
2006.2 某TTで1974年式XLH購入
2006.12 納車
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2008.11 実家近くのシュアショットに車検を依頼
色々と問題発覚
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2009.3 シュアショットにてリメイク開始
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外装以外で使えたパーツはフレーム、フライホイール、シリンダーヘッド、カムくらいだったかな？
他のパーツは純正、社外を寄せ集めて年式バラバラ。
円高時代だったので助かった。
週2で通って製作。
サンダーとリューター、コンターを使うのは超上手くなった。
早く完成させたいから目標を神戸NOCSに定める。
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2010.7 神戸NOCS
エンジンまでは間に合わず、このときはまだ走らない。
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マフラー：シルバー塗装→クロームメッキ
ファンネル：S&S→大神戸
クランクケース：74XLH→75XLCH
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2010.12 横浜HRCS
よくわからない外人からアワードを貰う。
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マフラー：クロームメッキ→ブラスト仕上げ
キャブ：ケーヒンバタフライ→S&S superE
タイヤ：コッカ―ダイヤモンド→ファイアストンANS
プライマリーカバー：純正→MPD
走り回ってダメ出し→小変更を繰り返す。
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2012.8 千里浜SAND FLATS自走エントリー
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2012.9 名古屋SACS
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点火：ポイント→DYNA2000i
バッテリー：鉛→リチウム
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電気系トラブルで暫し悩まされる。
（原因は不良品のショーライバッテリー）
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エアクリーナー：ショートファンネル→S&Sステルス＋純正カバー
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2015.12 横浜HRCS
アイアンがフィーチャーされるってことで自走エントリー。
また外人ゲストからアワードを貰った。
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タペットローラー粉砕したり、タペットが折れたり、バルブガイドが割れたり、バルブが折れたり、ジェネレーターのシャフトが折れたり…色々なトラブルを経験
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カム：純正P→アンドリュースPB
タペット：純正→イースタン
タペットブロック：純正→シフトン
プッシュロッド：純正→アンドリュース
クラッチ：純正→バーネット スコーピオン
メーター：アエルマッキ純正→モトガジェット
Fブレーキ：グリメカ→AP CP2868
Fフォーク：純正ショーワ 35ｍｍ→エボ純正ショーワ 35mm+2インチショートインナー
テールランプとナンバー：法改正に伴い位置変更
タイヤ：ファイアストンANS→シンコーE270→BSアコレード
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現在に至る
※この場所は廃道なので車は来ません
