変遷

HRCSも30回目ってことで自分のアイアンの変遷を振り返ってみようかと。

2006.2　某TTで1974年式XLH購入

2006.12　納車

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2008.11　実家近くのシュアショットに車検を依頼

色々と問題発覚

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2009.3　シュアショットにてリメイク開始

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外装以外で使えたパーツはフレーム、フライホイール、シリンダーヘッド、カムくらいだったかな？

他のパーツは純正、社外を寄せ集めて年式バラバラ。

円高時代だったので助かった。

週2で通って製作。

サンダーとリューター、コンターを使うのは超上手くなった。

早く完成させたいから目標を神戸NOCSに定める。

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2010.7　神戸NOCS

エンジンまでは間に合わず、このときはまだ走らない。

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マフラー：シルバー塗装→クロームメッキ

ファンネル：S&S→大神戸

クランクケース：74XLH→75XLCH

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2010.12　横浜HRCS

よくわからない外人からアワードを貰う。

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マフラー：クロームメッキ→ブラスト仕上げ

キャブ：ケーヒンバタフライ→S&S superE

タイヤ：コッカ―ダイヤモンド→ファイアストンANS

プライマリーカバー：純正→MPD

走り回ってダメ出し→小変更を繰り返す。

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2012.8 千里浜SAND FLATS自走エントリー

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2012.9　名古屋SACS

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点火：ポイント→DYNA2000i

バッテリー：鉛→リチウム

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電気系トラブルで暫し悩まされる。

（原因は不良品のショーライバッテリー）

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エアクリーナー：ショートファンネル→S&Sステルス＋純正カバー

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2015.12 横浜HRCS

アイアンがフィーチャーされるってことで自走エントリー。

また外人ゲストからアワードを貰った。

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タペットローラー粉砕したり、タペットが折れたり、バルブガイドが割れたり、バルブが折れたり、ジェネレーターのシャフトが折れたり…色々なトラブルを経験

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カム：純正P→アンドリュースPB

タペット：純正→イースタン

タペットブロック：純正→シフトン

プッシュロッド：純正→アンドリュース

クラッチ：純正→バーネット スコーピオン

メーター：アエルマッキ純正→モトガジェット

Fブレーキ：グリメカ→AP CP2868

Fフォーク：純正ショーワ 35ｍｍ→エボ純正ショーワ 35mm+2インチショートインナー

テールランプとナンバー：法改正に伴い位置変更

タイヤ：ファイアストンANS→シンコーE270→BSアコレード

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現在に至る

※この場所は廃道なので車は来ません