スプロケット交換

チェーンが交換時期だったので、ついでにドライブスプロケットの歯数も変えてみることに。

 

530のシールチェーンと23Ｔのスプロケット。

なぜか今ついているチェーンと同じリンク数で注文してしまうミスを犯す。

 



 



 

ノーマルと同じ21Ｔを入れてたつもりが、外してみたら20Ｔでした・・・

 

 

 

 

当然チェーンのリンク数が足りなくて急遽ナップスに買いに行く。

確認ミス。

 

 



23Ｔだとケースにチェーンが当たる。

当たる所を少しだけヤスリで削った。

カバー側も削らないとダメ。

 

V-TWINには24Ｔまであったけれども、カバーは付けられないと思います。

 

 

23Ｔを付けて厚木のVMRSに行ってみました（写真はない）。

 

走ってみた感想は

 

・20Ｔと比べたら2速発進のようなトルク感。

・1速1速しっかり引っ張ってやらないとダメ。

・120キロ以上の巡航は楽。

・4速は100キロ以上じゃないと使えない。

・90～100キロの流れだと3速で走っちゃうから燃費は伸びない。

 

あまり好みではないかも。

 

 

 

左上から20Ｔ・21Ｔ・22Ｔ・23Ｔ

 

20Ｔ：トルク感モリモリ。高速は120巡航までなら。

21Ｔ：ノーマル。

22Ｔ：街乗りから高速まで一番扱いやすいと思う。（ハードテール交換前はこれでした）

23Ｔ：トルク感ない。街乗りは3速まで。高速ロング向き。

 

 

 

このハードテールだとチェーンアジャスターの関係で20Ｔか23Ｔしか付けられないことが今更発覚・・・

 

チェーンの長さが

 

20Ｔ・21Ｔ：116リンク

22Ｔ・23Ｔ：118リンク

 

になるのですが

 

22Ｔにしようと思ったらチェーンが張り切れず、21Ｔだとチェーンがパツパツ。

20Ｔと23Ｔなら20Ｔ。

 

結局20Ｔに戻しました。