先日折れてしまったタペット、JIMS製はビッグアクスルしか設定がなく、しかもローラーだけ打ち替えることができないので、ランニングコストを考えてイースタンの対策品に。
右：元々付いてたヤツ
左：イースタン
ローラーは日本製のちゃんとした物が付いててよかった。
ローラーにオイルが落ちる様に穴も開いてる。
タペット以外にも、タペットガイド、アイドラーギア、EXカム、カムベアリングも交換。
これでしばらくは何も起こらないと思いたい・・・
昨年末に交換したスコーピオンクラッチはストロークが短く、指を挟んで切れる仕様にしていたのですが、切れてるのにさらに切る方向に力がかかって（レバーを深く握りすぎ）リリースプレートのベアリングを痛めてしまっていたようなのでストロークを増やす方法を考えてもらって加工。
このプレートのでっぱりを薄くするとストロークが増えるらしい。
もともとのストロークが1.3mm、そこから1.2mm削って、合計2.5mm。
これでクラッチレバーをフルストロークで使えるとのこと。
スプリングを止めるボルトに削った厚み分のカラーを入れる。
このままだとスプリングのプリロードが軽くなって滑る可能性があるので、スプリングは50ポンドの物に交換。
それでも普通のアイアンのクラッチよりは軽い。
ニュートラルの入りがよくなることも期待していたのにそれはあまり変わらず。
プライマリーオイルはスペクトロのSTLを使ってます。
5回目の車検も無事に取得。
今年の1月からシールが大きくなったそうで・・・
今月末のオフラインは多分行かないです。
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