2009/01/18

RIM

リムが修正から上がってきたのでバラしてハブは表面処理のため外注へ。
ハブが上がって来るまでの間にリムを磨くのに持ち帰ってきた。

純正Hリム

IMG_2452.jpg

裏には「MADE IN ITALY」の刻印が。
リムの表面には刻印がないけどボラーニなのか?

IMG_2441.jpg

それにしても裏側は汚い・・・


このリムの断面は抜群にカッコイイと思う。

IMG_2448.jpg

IMG_2450.jpg

ハブが上がってきてスポーク組み終わるまでは作業に進展はありません。
先客の予定が押してて、それ待ちっていうのもあるのですが。

それまではアルミのカバー類チマチマと磨いて、パーツ探ししてその時を待ちます。

5 件のコメント:

  1. 世界の荒鷲7/24/2013 12:23 午後

    SECRET: 0
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    リムもイロイロあるんですね! 
    大分雰囲気かわるんですかね?
    楽しみです。
    ちょっと質問なんですが、クラッチのアジャストスクリューの調整は、どんな感じでしてますか?
    良かったら教えてくださいませ[絵文字:e-270]

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  2. SECRET: 0
    PASS: 2c56fd38904b5862147d9b8ba174a5bf
    RIMの下に、敷いてある、ダンボールの
    ”ASAP"『大至急!にせんかい!』に 
    とっても 熱い 情熱 が 感じられます!
    頑張れ~

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  3. SECRET: 0
    PASS: 69b2ac2b0aaaa35a96cbd65614f7bd0a
    >世界の荒鷲さん
    いろいろあるリムの中でもアルミのHリムが個人的には萌えます。
    まあ地味に変わると思います。
    クラッチの調整は、ワイヤーの根元のアジャスト部分をケースに全部飲み込ませて、アジャストスクリューを目一杯締めこんだところから1/4回転戻し位でロック。
    それからワイヤーの遊び調整って感じでやってます。
    >E/Jさん
    たまたまですよ。
    自分で書いたわけじゃありません・・・
    地味に頑張ります。

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  4. 世界の荒鷲7/24/2013 12:23 午後

    SECRET: 0
    PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456
    目一杯締めるというのは、軽く回していって、止まる所までってことですかね? 締めこんでいくと、軽く手ごたえがあって、もう少し回すとグッっと重くなる感じなんですけど・・・ 車両によっても違うんでしょうけどイマイチわかりずらいっす。

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  5. SECRET: 0
    PASS: 69b2ac2b0aaaa35a96cbd65614f7bd0a
    自分はこれ以上回らないところまで締めてから戻してますが、これが正しいのか分かりません。
    取りあえず不具合はありませんが・・・。
    詳しいことはショップにでも確認した方がいいかと思います。

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